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全鋁底盤,特斯拉到底有多智能,看看這些就知道

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發表時間:2018-10-19 15:18作者:特斯拉到底有多智能,看看這些就知道

特斯拉不僅僅是一輛電動車,它更是一輛互聯網汽車。隨著激光雷達、視頻識別、AI和大數據的應用,電動車將具備自我學習能力,最終成為一輛智能汽車。這是一輛高配Moddel X P100D,加裝了PU座椅。標配版特斯拉只有黑色絨布座椅,瑞然是絨布座椅,耐磨部位倒是都配置了真皮。Model X與Model S共用底盤,讓我們來看看!

特斯拉地盤采用100%鋁合金,考慮到電池重量達到600公斤,采用鋁合金有效減輕了車重,使得整備質量控制在了2.1噸。即便如此,它的全重也相當于燃油車的一輛全尺寸SUV的質量。不過,由于電池布局在底部,特斯拉比燃油車有更低的重心,從而使車輛獲得良好的操控性。

特斯拉使用了松下提供的18650A型電池,基本單元就是我們筆記本電腦中使用的5號電池。每444粒電池組成1包。像85D這樣的車型,電池組電壓400伏,由16個電池包組成,共計7104粒電池。而P100D則會高達8000粒電池。(電池具體性能本號以后會細說)

底盤和動力系統的改變是特斯拉的第二大創新之處。相比燃油車,它的車身結構相當簡單,凡是玩過兒童遙控車的朋友都容易理解,這只不過是一個放大的模型。它的底盤主要部件只有電動機、變頻器、車輪、懸掛和剎車系統五大部件。

這是特斯拉的空氣懸掛,可能根據車輛速度,路況調整車身高度。經過智能學習的特斯拉,在獲得前方某一地點的路況后,經過這里時它會自動抬高車身。

由于前后軸使用兩臺電機,使得特斯拉輕松實現了全時四驅。它使用了臺灣富田研制的三相交流感應電機。其實,交感電機效率不如永磁電機,但由于稀土資源大部分在中國,交感電機也便宜,所以歐美電動車、混動車都選用交感電機。(這個咱們還是可以得意一下)

 電池控制系統是特斯拉的絕密技術。它只是一套軟件,利用了分布式控制思想,說白了像網絡控制上千臺服務器協同工作一樣,控制單個電池的放電情況。圖片右側的家用充電樁大概4000元,買車就送。

 這樣一個底盤套上殼子,安上中控、座椅、內飾就完活了。按照官方說法,它已經沒有多少易損件了。轉動部分只有電機和輪胎。保養非常簡單,不需要按照公里數更換三濾、機油、變速箱油、差速器油。

這個17寸的中控顯示的是周邊的充電樁,那些充電站還有樁位,可以提前預約。車主也可以通過這塊屏幕升級軟件,完善車輛控制。

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